喷漆准则：
　　喷枪与车身垂直距离为：20~30CM；喷涂时要以：10~12米/分的均匀速度移动喷枪；喷涂时前后两枪的边际要重叠三分之一以上，以保证涂层均匀不会呈现“班马印”；喷漆过程中要不守时清洁喷枪，以削减车身灰粒。
 
　　喷漆时注意要点：
　　1、撑钩要轻拿轻放，以避免撑钩上的废物、漆皮弹落到车身上，形成车身返工；别的可削减油漆碰坏，如：前盖撑钩放得过重，形成前盖不和与发动机室前的水箱压板处左右两角常常碰坏。喷漆完结后，门板撑钩拉的过重，形成车身的四个门上角常常被碰坏。
　　2、两道清漆或两道中涂操作的第一道进行手艺外表预喷十分的首要，其喷涂的好坏，直接影响到报交车身的质量状况，如车身两旁边面漆粗、长波高级缺点，有很大一部分原因是第一道没有喷涂到位形成的。而第二道喷涂是经过静电主动喷涂完结，其喷涂效果首要取决与主动喷涂设备参数的调整与优化。
　　3、喷漆过程中咱们会常常碰到车身外表有小块的色差而形成整车油漆返工，这种缺点在咱们喷涂的淡色金属漆身上呈现的较多，它是因为打磨较大缺点时将底漆打穿，而被打穿部位的涂层色彩与周围底漆的色彩有较大的差异，因而在喷涂遮盖力较差的淡色金属漆时就简单呈现小块的色差。不过这种疑问要处理也不难，当车身进入喷漆室，对车身外表进行检查，如发现底漆被打穿，在ESTA喷漆之前，咱们在喷房内对该部位预先喷补少数色漆，然后再
　　进行正常的喷涂；咱们还能够在３＃的调查工位进行补偿。

　　喷涂后漆膜的检验
　　首要经过湿膜检查与干膜检查两种：
　　第一种湿膜状况的检查是咱们喷漆工最常用的检查方法，咱们可直接经过目测对喷漆后的车身进行质量检查，如涂层是不是均匀，是不是有漆薄、漏喷、灰粒及流挂等缺点；还可经过各种测验仪器对整个涂层进行油漆功能检查，如经过“膜厚仪”可准确的测出各涂层的厚度；经过“桔皮仪”可检查出面漆后涂层的长短波数据，而经过“光泽仪”咱们能侧出面漆后涂层的光泽数据，这些功能数据是咱们进行质量操控的首要依据。如今咱们还能够使用新的Wavescan DOI,进行外观功能的监测。因而咱们喷涂的车身必需要到达以下规范：
　　中涂的单层膜厚规范：20～35 um；单色漆的厚度为20～30um， 金属漆的膜厚为12～20 um，清漆膜厚通常为30~50 um。关于桔皮的规范，水平面（Rating）通常是7以上，垂直面是6以上。